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理想一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%

(资料图片)

5 月 10 日，理想第一季度财报发布，根据理想公布的数据，第一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，创历史新高；

第一季度交付量 52,584 辆，同比增长 65.8%，实现单季最佳交付成绩；

第一季度毛利率为 20.4%，经营利润和净利润（Non-Gaap）分别为 8.9 亿元和 14.1 亿元；

自由现金流达到 67.0 亿元；

第二季度指引预计交付新车 76,000 至 81,000 辆，同比增长 164.9-182.4%；

预计营收达到 242.2 亿元至 258.6 亿元，同比增长 177.4-196.1%。

在当晚的财报电话会议中，理想汽车表示其目标是将在 20 万到 50 万市场的占有率，从 Q1 的 11% 提高到 Q2 的 13%。预计在今年 6 月份城市 NOA 开启用户测试，同时也会在该月实现 3 万台的月销量目标。指出 L8 最大的竞争对手，其实还是特斯拉的 Model Y。长期来看，三线和四线城市是理想汽车重点拓展的核心。

快评：

理想汽车一季度无论是营收层面还是车辆销售层面都达到了新高度，L 系列的三款车型目前已经完成了产品和供应链等方面的体系化，并且在现阶段得到了市场的初步验证。

当然，伴随着在其 4 月发布的「双能战略」，理想开始从单一增程路线调整为「增程 + 纯电」的策略，这不仅是产品体系的质变，更是其整个供应链体系、组织体系以及技术体系的大转变，其后续表现非常值得关注。

仰望 U8、宝马 iX1 新车登陆工信部

5 月 9 日，仰望 U8 登陆工信部申报目录，车身尺寸为：5,319 x 2,050 x 1,930 mm，轴距 3,050 mm，整备质量为 3,460 kg。发动机排量为 1997 ml，功率为 200 kW。可选装全景天窗 + 小天幕、内后视镜底座、后部底护板、后扰流板、电动侧踏、固定侧踏等，还可以选择不同的轮辋和前后制动钳。

宝马 iX1 的 xDrive 30L 版本登陆工信部申报目录。车身三围：4,616 × 1,845 × 1,641 mm，轴距 2,802 mm。几乎与现款燃油版 X1 没有太大区别。动力方面，前后 150 kW 双电机，均来自采埃孚。从参数上看，比现款 i3 eDrive 40L 的动力性能更强。

快评：

百万级的比亚迪仰望 U8 正式登陆工信部，定位是「插电式混合动力越野乘用车」。它的驱动电机：采用交流永磁同步电机。另外，这款车的生产地址是在西安，电池、驱动电机也都来自比亚迪在西安的子公司。期待一下仰望的销量。

宝马 iX1 上线德国官网，预售价 55,000 欧元。关于这台车国内大概多少钱可以参考德国 iX3 的定价：67,300 欧元，价差大概在 22.3%。所以国产 iX1 的价格预计会在 30 万附近。

上海将与特斯拉合作推动自动驾驶在沪布局

上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。

陈可乐表示，特斯拉支撑上海工业经济稳增长、助力构建新能源汽车产业生态以及推动人才培养，为上海建设世界级汽车产业中心作出了积极贡献。‍

快评：

上海经信委推进特斯拉自动驾驶在沪落地，侧面体现出了高阶智能驾驶的本地化特性。高阶智能驾驶的唯一工程化路径是依靠量产车数据进行闭环训练迭代，尽可能多地收集所在场景的数据，然后进行机器学习训练，然后再更新软件。因此在沪落地一方面需要上海的本地化场景素材，另一方面需要云端训练的本地化，需要在本地建立云计算中心。这样才能够让特斯拉 FSD Beta 在国内快速跑起来，减少本地化场景水土不服的情况。

大众 CARIAD 软件公司「大换血」

5 月 8 日，大众旗下的 CARIAD 软件公司监事会批准了公司的全面调整计划，解雇其软件子公司 CARIAD 的几乎所有董事会成员，只有人事主管 Rainer Zugehör 继续留任，同时任命宾利品牌制造负责人 Peter Bosch 接替首席执行官，同时负责财务、采购以及 IT 业务。

快评：

根据大众此前公布的财报显示，CARIAD 在 2022 年实现营收 7.96 亿欧元，经营亏损 20.68 亿欧元，2021 年和 2022 年累计亏损 33.95 亿欧元。除了持续亏损，CARIAD 也存在研发进度落后的问题，严重影响到了大众旗下包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌的新车推出。5 月 9 日，保时捷宣布与英特尔旗下 Mobileye 达成战略合作，以实现高级 ADAS 解决方案的系列量产。这可能也验证了 CARIAD 在大众集团内部的地位动荡。

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